Kaya BÜYÜKÇELEN » volvo s40

Bir garip Volvo hikayesi

Kaya Büyükçelen — Mon, 17 Aug 2009 23:16:09 +0000

1997 model aracım; 1996 yılının kasımında trafiğe çıktı. 96 kasımından beri babamdaydı. 2005 temmuzunda babamdan devraldım ve o gün bugündür hiç bırakmadım.

2005′in temmuzunda aldığımda ilk işim orjinal radyo-teyb’ini söküp; alpine marka bir radyo-cd/mp3 çalar takmak oldu.

ardından spoiler taktırdım ve film çektirdim.

kısa bir süre sonra filmden sıkıldım ve söktürdüm.

2006 nisanında; koni amortisörlerimi taktırdım. ön takımı komple, arka takımı kısmen değiştirdim.

o dönemlerde ne yaptığımı tam hatırlamasam da; yürüyen aksamda en ufak bir boşluk kalmadı. aracın içerisinden çıt sesi bile gelmiyordu, motor mükemmeldi vs. vs.

henüz askerdeydim, 2008 temmuzunda izine geldiğimde farlarımı ve sinyallerimi değiştirdim bide xenon taktım.

halen askerdeydim; 2008 kasımında, hem h4 den h7 fara geçmenin verdiği selektör problemini hallettim, hem röle taktım. el emeği göz nuru on numara bir tesisatı ellerimle hazırladım.

ve askerden döndüğüm gün…

5 aydır depoda bekleyen jantlarımla fabrikadan çıkalı 1 hafta geçmiş pirelli p zero lastiklerim beni bekliyordu. hemen taktırdım.

ve gayet leylek olduktan sonra; 5 ay kadar gümrükte takılan; şans eseri şafak 2 derken gümrükten çıkan yaylarım da geldi.

bazı maunları değiştirdim, klima paneline falan ekstradan orjinal maun kaplamalarıyla değiştirdim.

bazen ellerimle saatlerce pasta cila yaptım

bazen gezip tadını çıkardım

ve daha sonra deri döşemelerimi yeniledim.

bir de yakışıklı bi egzos kafası taktım.

fotoğraflarda olmayanlardan bazıları; sandık motor geldi isveçten 2 kere büyük t4 kaliper, disk, balataları takıldı. bikaç panjur denemem oldu… bikaç sinyal denemem oldu… vs. vs.

araba gene çok yakıyo bi sorun var diye diye; motor tarafında değiştirmediğim parça, elektronik kalmadı zamanla.

dönüp arkama bakıyorum da; arabanın değerinden çok masraf yapmışım. gerek var mıydı bilmiyorum.

ama onunla çok keyifli yıllar geçirdim.

bazen mangal da masa oldu…

bazen security şapkasını koyup gezdim…

bazen bagaj bar olarak hizmet etti…

bazen arabadan arta kalan parçalar ofisime dekoratif malzeme oldu

fotoğraflardan bulup hatırladıklarım bu kadar. şüphesiz ki uğraştığımın %1 i değildir bunlar. çok da tuning denilecek kadar şey yok aracımda. sade olsun şık olsun yolda bırakmasın az yaksın yeter bana. çok mu şey istedim

Edit: Eylül ayı başında yollarımı ayırmak durumunda kaldım

Emrecan Volvo

Kaya Büyükçelen — Tue, 19 Aug 2008 23:01:25 +0000

İlk telefonda konuştum. Hallederiz gel dedi. Fiyat sordum sen gel hallederiz dedi. İçimde pek iyi şeyler oluşmadı ilk konuşmada. Sonra bir arkadaşım gerçekten iyi usta dedi. Gittim… Muhabbet arasında benim arabam çoktan lifte çıkmış, tamirata başlamıştı. Sabah 9 da girmiştim, akşam 9 da çıkmıştım. Gün boyu benden başka araç alamamıştı. Akşam 9 civarı borcumu sordum; bana öyle bir rakam çıkarttı ki; hem sevinç hem şok ikisini birarada yaşadım. Diğer servislerin verdiği fiyatın yarısını istedi. Çok teşekkür ettim ve gittim.
Ertesi hafta tekrar gittim, tekrar aklımdaki rakamın altına çıktım. tekrar gittim tekrar…

Tanışalı 6 ay oldu. Ben ki; arabasını servise bırakırken anahtar bırakmayan; aracımı emrecan volvo’ya bırakırken içinden ruhsatı almaz oldum.
Orada bir Hüseyin usta var. Dükkan sahibi. Manyaklık derecesinde dürüst. Haketmediği parayı asla almaz. Hakkı neyse onu alır. Fazlasını değil. Asla faiş fiyattan parça satmaz. Artık yedek parça alırken hiçbiryere sormuyorum. Direk Hüseyin abi’me gidiyorum.

Birde Selçuk usta var. Motor kaputunu açmışsa kesinlikle motorun içine giren biri. Hatta selçukcharger diye espirisi oldu. +1 beygir

Volvo sahiplerine kesinlikle tavsiye ediyorum. Hem işçilik kaliteleri, hem fiyatları hemde insaniyetleri açısından. Genelde kesinlikle oraya git çok iyi servis mutlaka oraya git diye insanların boğazına yapıştığım için komisyon alıp almadığımı soruyorlar. Kesinlikle yok öyle bişey . Peki bu adamların kötü huyu yok mu? vaaaar.
Araba almaya niyetlendiğim sıra alacağım arabayı götürdüm, abi ıvır zıvır masraf söyle de indirim yaptırtayım diyorum ben yalan söylemem beni biliyosun diye araç sahibinin gözü önünde on numara araba kaçırma dedi öyle bi dürüst yani

T4 Kaliperleri Üzerine 2.0 İstepnesi :)

Kaya Büyükçelen — Sat, 28 Jun 2008 22:26:49 +0000

T4′lerde ki istepne ebadı (Phase 1 için konuşuyorum tabiki) 175/65/15
2.0 larda 165/75/14.
Buradan şunu gönül rahatlığıyla çıkartabiliyoruz ki; T4 kaliperleri 14″ istepneye sığmaz

Benim gibi t4 kaliperi olup da 2.0 istepnesi olan arkadaşlar ön lastikleri patladığında şu şekilde istepne takabilirler.
Önce; istepneyi sağlam lastiklerden biriyle değiştirip, daha sonra sağlam ve büyük jantı patlak olanla değiştirebilir

Yada kaliper aldığı gibi istepne de alabilir

Volvo s40 2.0 üzerine T4 frenleri…

Kaya Büyükçelen — Sat, 21 Jun 2008 22:52:55 +0000

Bahsettiğim olay; Phase 1(95-00) için geçerlidir.
Ön frenlerim ufakdı. Zaten otomatik vites; ısınıp balataların sürekli yanması sözkonusu oluyordu. Balatalar yanıncada abs problem oluyordu. Çözümü; daha büyük olan t4 kaliperleri/diskleri/balataları almakla buldum. Arka frenlerim birebir aynı olduğu için değiştirmedim.
Sadece ön kaliper/disk/balata 3lüsü değişti. Sanırım 15″ orjinal jantlara sığmayacak o kaliperler. Lakin benim şuanda takılı olan 17″ jantlarımla arada pek bir boşluk yok. T4ün orjinal jantları 16″ sanırım milimlik bir farkla oturuyor yerine. 15″ jantlarım balkonda duruyor. Bi ara üşenmezsem indirip deneyeceğim

Kaliperin oturduğu yer birebir uyuyor, hidrolik hortumları da direkt oturuyor. Yani montaj çok problemsiz ve yaklaşık 20dakika sürüyor.

Frenaj nasıl oldu sorusuna ise; fren çok daha iyi tutmaya başladı, abs devreye girdiği zaman basıp basıp bırakıyorya; eskilerinden daha kolay yakaladığı için abs de ciddi bir fark var. yeni frenlerimle gayet mutluyum.

Beni t4 freni de kesmez diyenlere; türkiye’ye kargosu dahil wilwood bigbrake fren kiti(300mm diskler, 4 pistonlu kaliper) 1300$ a geliyor(lakin 16″ janta mm ile giriyor!!). Gümrük ne olur bilemem. www.s40concepts.net adresinden temin edilebilir.